沥青路面的接缝施工技术要求不亚于道路的修建，整体的施工不仅需要考虑施工设备机器的状态，还需要保证作业的人员在后期密切关注，对沥青的运作进行。减少沥青接缝由于道路的使用寿命增加而出现破损或者开裂的情况，选择适合环境的技术和合理的施工工序工艺，达成道路沥青接缝修补的任务。

一、沥青路面接缝施工概况

1.1车辆通行与路面状况

车辆通行数目，车辆超载以及路面的状况等，这些都是接缝施工技术需要考虑的主要问题。在道路的接缝以及施工过程中，铺贴沥青过程中需要避开道路凹凸不平的位置，包括大部分具有下层结构的道路位置。沥青的浇筑与桥梁的铺设不同，沥青的浇筑需要保证原有的路面的完整，整体不能受到碾压。同时道路下方有大量的光纤管线以及通水管道，为了保证管道不受施工破坏。

在接缝以及对接部位浇筑沥青时，需要及时清除缝隙中的异物和杂余材料，清理接缝的速度不宜过快，保证每一处沥青的交接位置的切割准确到位，防止沥青发生粘连。在接缝之前还需要对路面状况进行合理评估，用度量直尺检查路面的平整度。在出现断面层后需要及时清除。在使用摊铺机进行浇筑时，机器也要提前预热，防止温度不足影响材料的密度分布。

1.2路面接缝施工技术的重要性

施工技术主要影响着接缝的衔接好坏，同时沥青的压实强度，摩擦速度还有打磨次数都是影响路面接缝的主要因素。其中压实情况是路面质量的重要标准，压实与否决定了整个沥青接缝施工的能否完美完成。为了保证沥青的压实度，施工作业人员关注路面温度的改变，在对接缝浇筑以后及时用水平尺对路面平整度进行测量，根据水平面高度的变化，及时调整的碾压的方向和力度。

在沥青接缝工程中，主要的专业技术领域包括马歇尔试验，路面高程实验，平整度和厚度调整实验等，这些实验成果是支撑着沥青接缝工程主要骨架。利用这些实验技术，保证道路沥青达到参考值。同时计算出有效的松铺系数，以压实度的数据来作为沥青接缝的主要数据化支持，数据化计算沥青路面不同接缝处的修补情况，保证道路的有效使用，利用数据分析延长道路的使用寿命。如果技术数据支持不足，容易导致路面情况无法达到预期，在强行施工以后容易造成道路的龟裂以及凹陷，甚至严重时会导致出现下塌等危险情况。

二、沥青路面接缝施工存在问题

2.1缺少路面原材料的管控

在我国大部分的路面沥青施工过程中，施工方大部分都缺乏合理的材料管控。对于进口的沥青原料包括接缝位置所需要的填充物料等，都缺乏管控。无论是政府道路还是高速公路，我国的道路由于社会性质的影响，道路从开始修建期间直到维护的后期，政府或者地方都将道路的施工权以及维护权交由社会投标竞争。因此市政公司为了节约成本，获取最大的利益，往往施工结束以后，道路后期的维护不达标，原材料数量不足。政府和各个地方公路局监管不严，对材料的管控以及质量控制坐视不理，缺乏路面维护的责任心。大部分的地方政府在道路完工通车以后就万事大吉。有的市政公司为了缩短后期维护的工期，与公路管理部门勾结，私下支付一部分金钱当做人情，直接忽略道路掉道路后期的维护问题。后期维护不足，裂缝无法修补，导致出现安全隐患。

2.2接缝施工人员管理标准不严

沥青施工人员只负责主体的道路开通，对于沥青的处理以及接缝的维修有后期专门的工种负责，但是我国目前大部分的施工队并不配备专业的接缝施工人员。专业人员流失问题严重。大部分的沥青道路裂缝的处理都没有严格按照的标准维修。接缝人员工作时间长，对道路每一处衔接位置都要仔细检查，考验人的耐心和细心，因此专业人才的流失问题也十分严重。

后期维护方处理技术不足，处理经验不充分，人员不足等都是导致沥青开裂甚至恶化的主要原因。日常维护不到位，风吹日晒导致沥青质量下降过快，沥青质量变差，地面防滑性能下降，为安全事故的发生埋下恶果。

三、道路沥青路面接缝施工技术

3.1纵向接缝技术

沥青路面的接缝技术很多，我国较为成熟的技术主要是纵向接缝以及横向接缝。纵向接缝主要适用于路面环境较为恶劣或者道路环境较为坎坷的道路。纵向接缝技术能很好地处理冷热交替所带来的弊端以及问题。

纵向技术，包括冷接缝技术和热接缝技术，在使用这两种技术时需要很据周围的环境恰当使用，合理选择。就此种情况来说，这种技术使用需要借助相应位置的连接进行设置以及接答。主要原理是让此部分保持一定的高度，与其它部分进行水平对齐。进行施工作业时，探测人员需要选取较深的位置，但是具体的位置不容易确定，因此在进行沥青接缝的过程中需要借助机械设备进行探测。

3.2热接缝技术

热接缝技术，顾名思义是借助沥青在高温的状态下容易溶解的物理性质，当外界给沥青一个高温达到其熔点后，沥青的形态发生改变，以液体的形式铺设在路面上。在此过程中，施工作业人员需要使用振动式的压路机，不停调整震动的频率，将沥青材料混合均匀，保证在纵向方面的接缝合理的当。即填补裂缝，还能增强沥青自身的强度。

在使用热接缝技术时需要注意，当路面位置位于化学工厂或者危险的加工厂附近时，禁止使用热接缝技术，因为在使用热接缝时需要进行加热和电焊，温度极高，产生的高温火花很容易发生飞溅，导致化学危险品的爆炸，在施工中发生严重的爆炸意外。与此同时，冷接缝和热接缝需要交替进行，在结束热接缝工作后，需要在沥青未冷却前进行修补，防止顾此失彼，导致沥青过早降温凝结，达不到理想状态。同时在结束铺贴以及修补技术以后，还需要等待沥青冷却，动作迅速，将未干透的路面进行及时修整。

3.3冷接缝技术

冷接缝技术是纵向接缝处理技术中的另一主要技术。与热接缝技术不同，冷接缝技术需要使用新的沥青材料，在原有的平面凝结新的铺面。与辗压过后，原有的沥青路面进行现有的平面进行搭接辗压。同时施工人员对处理后的路面进行表面装铺，保持接缝处的平整以及光滑，同时需要注意的，沥青铺装的边界处需要填密完整。切实沥青的边缘以后，将少量粘层均匀涂洒在边缘地方。让沥青与已铺的路面保持不动，静压等待沥青自然冷却后自然成型。

3.4横向接缝技术

横向接缝技术与纵向接缝技术存在根本的区别。横向接缝技术需要根据路面长短宽度的不同选择不同的混合材料。横向技术对于材料的要求不高，工程中使用的材料通常为沥青混凝土。这种技术应用面较广，包括公路，山路以及高速公路等，其中以高速公路最为常见。因为高速公路的施工要求高，因此横向接缝技术十分合适。横相接缝分为两种。包括斜接缝技术和平接缝技术，城市中由于道路较为平坦，公路的接缝技术主要以平接缝技术为主，而高速公路主要用斜接缝技术。斜接缝技术控制混合料的粘连度以及凝固度，由于高速公路的车流量大，交通事故频现，道路损耗更大，因此更加需要日常的维护以及修缮，保证道路接缝的平整牢固。

3.5接缝处理技术

沥青道路后期维护要保证每一段接缝的处理美观平整。沥青路面与一般的水泥道路存在明显差异。沥青接缝维护是在水泥基础搭建的。水泥路面为第一层，沥青路面作为第二层。在两层的交界处不可避免地存在缝隙，施工人员在不破坏原有的材质基础上进行推入式浇筑。由于沥青的浇筑属于二次施工，因此在整个施工部分的路段都需要进行二次的破碎和碾压。碾压的技术和速度时刻影响着路面的变化。同时在每一个接缝的位置，施工人员需要掌握推注机的前进速度，保持碾压过程均匀缓慢，减少路面出现下降的情况。在结束浇筑的道路末端一米左右的位置，及时将铺贴机的熨平板升起，结束后，施工人员才能撤离施工道路，等待沥青自然冷却以后，再进行后工序作业。

沥青道路接缝看似不起眼，但是却影响着整个道路的安全以及顺畅，一定程度上决定了道路的寿命以及道路的质量。沥青接缝处紧密，表面平整，接头牢固等这些都是沥青道路的重中之重。科学地养护沥青道路才能更好的提升沥青道路的施工质量。