彩色沥青路面作为一种新的摊铺技术，越来越多地应用于我国的高速公路、道路或广场，营造时代氛围。但在彩色沥青路面的使用过程中，在汽车车轮荷载和环境的共同作用下，沥青混合料中的沥青会逐渐老化，其颜色也会逐渐变暗，表现为结合料的附着力降低，路面出现松散、麻面和明显的色差等。另一方面，如果路面施工质量控制不好，空隙率过大，路面会在早期出现破损。如果不及时处理这些现象，路面的性能将进一步加快。预防性养护也适用于彩色路面的养护：当PCI(路面状况指数)在75~95范围内时，路面状况极佳，只需少量裂缝且小于3 mm。为了尽可能地坚持良好的路况，防止裂缝因渗水而扩大，可以采取一些简单的密封措施。当PCI指数在60~75范围内时，路况良好，是实施早期预防性养护最有效的时期。停封可以有效减缓道路退化，从而延长道路寿命。

当PCI在50~60之间时，路况一直在恶化，表现为地表以下的损坏，无法通过实施路表维护措施来改善路况。此时，应采取必要的裂缝封闭和坑槽修补等应急措施，使路面状况保持在可用状态，对彩色防滑路面进行大范围的创新和改造。当PCI指数降至25~50时，路面破损严重，无法再使用。有必要实施结构创新，重新强调路面层。有效的密封可以大大减少坑洼的形成和裂缝的进一步发展。密封后，路面的坑洼和裂缝仅扩大1%，而未密封路面的坑洼和裂缝可达75%至80%。有效的密封可以延长道路寿命4年或更长。季节性预防性养护特点冬季应密切关注路面排水和防冻，确保路面结构整体处于单调状态，防止路面结构冻胀和损坏。春季需在路肩和路基边坡处挖排水沟，将冬季积聚的雨水从路面结构排至结构外部。干土也可以铺在路面上。干土一方面可以吸收路面结构中的水分，另一方面也可以减缓热量沿路面结构向下的传递，使路面结构中的冻水缓慢融化，逐渐自行渗入排水沟，从而避免路面结构在融化中破碎秋季需做好公路沿线沟渠积水的导排工作，防止积水成为冬季路面结构冻结毛细水的补充水源。夏季应做好路面排水，彩色防滑路面可避免路面结构潮湿工况造成的损坏。夏季气温较高时，沥青路面最容易老化，使路面产生波浪状。在这种情况下，可以采取洒水降温的措施。洒水一般在下午两点左右停止，水量不宜过大。多洒两次为宜，但不能构成道路积水，影响交通安全。